行業(yè)高管表示，依賴進(jìn)口廢料作為原料的印度再生鋁生產(chǎn)商正面臨供應(yīng)短缺。受中東沖突影響，廢料供應(yīng)鏈出現(xiàn)中斷，成本持續(xù)攀升，預(yù)計將轉(zhuǎn)嫁給下游汽車制造商。
印度是全球最大的鋁廢料進(jìn)口國之一。其每年420萬噸鋁產(chǎn)量中，近一半來自再生鋁行業(yè)。該國高度依賴從歐盟、美國和中東進(jìn)口廢料，其中中東約占其廢料總進(jìn)口的30%。
領(lǐng)先生產(chǎn)商G. R. Metalloys的董事總經(jīng)理Jayant Jain表示：“各企業(yè)普遍處于低負(fù)荷運行狀態(tài)，減產(chǎn)幅度在20%至40%之間。”
高管們指出，自今年早些時候伊朗沖突爆發(fā)以來，廢鋁價格已上漲近30%，行業(yè)利潤空間被顯著壓縮，企業(yè)庫存持續(xù)下降。
Sunalco Alloys董事總經(jīng)理Sandeep Jain表示：“由于供應(yīng)短缺和價格上漲，廢料加工企業(yè)已陷入‘即采即用’的緊張狀態(tài)?！彼a(bǔ)充稱，多數(shù)企業(yè)的庫存已基本耗盡。
這種供應(yīng)緊張預(yù)計將進(jìn)一步傳導(dǎo)至汽車行業(yè)。該行業(yè)主要由馬魯?shù)兮從?、塔塔汽車、馬恒達(dá)和現(xiàn)代汽車印度公司等企業(yè)主導(dǎo)，這些車企合計消耗印度國內(nèi)再生鋁產(chǎn)量的約60%。
Metco Ventures管理合伙人Dhawal Shah表示：“廢料供應(yīng)吃緊已推高原料價格，這部分成本將逐級傳導(dǎo)至汽車制造商，并最終由終端消費者承擔(dān)?！?nbsp;
印度汽車行業(yè)組織本月早些時候警告稱，中東沖突可能導(dǎo)致汽車生產(chǎn)中斷，并推高投入品、燃料及物流成本。 再生鋁企業(yè)還面臨2.5%的廢鋁進(jìn)口關(guān)稅。高管們表示，該稅負(fù)正在加劇行業(yè)的成本壓力。
上周有報道稱，一個回收行業(yè)團(tuán)體已向印度總理辦公室提出請求，要求取消該項關(guān)稅。印度礦業(yè)部長Piyush Goyal表示，政府正在研究該行業(yè)的訴求。
此外，一個歐洲行業(yè)游說團(tuán)體也已呼吁印度豁免對玻璃瓶和鋁罐的10%進(jìn)口關(guān)稅，理由是對伊朗戰(zhàn)爭背景下相關(guān)包裝材料短缺的擔(dān)憂。這場沖突已導(dǎo)致印度市場上僅以鋁罐形式銷售的健怡可樂出現(xiàn)供應(yīng)短缺。
來源：文華財經(jīng)
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