韋立國際集團正持續(xù)鞏固其在長途鋁土礦航運領域的主導地位。這家總部位于新加坡的干散貨船運專業(yè)運營商，再次攜手恒力造船新增訂造一批超大型礦砂船。公司此次再增兩艘32.5萬噸載重噸的礦砂船，以此為其快速拓展的西非至中國航運業(yè)務提供運力支撐。
業(yè)內(nèi)消息顯示，此次新增訂單是在該集團去年訂造6艘“韋立麥克斯”（WinningMax）級船舶之后追加的，首批6艘船舶將于2026年起陸續(xù)交付，而最新訂造的這兩艘則將在2027年和2028年先后加入船隊。目前新船訂單價格尚未對外披露，不過有消息稱首批船舶的單艘造價約為1.16億美元。
韋立國際當前運營著新加坡規(guī)模名列前茅的干散貨船隊，旗下船舶數(shù)量超100艘，其中半數(shù)以上為集團自有船舶。同時它也是全球最大的鋁土礦運輸商，每年從幾內(nèi)亞向中國運輸?shù)匿X土礦量超5000萬噸。正是這樣的行業(yè)主導地位，凸顯出其擴充運力的迫切性。
“韋立麥克斯”系列船舶同時獲得了中國船級社與挪威船級社的入級認證。該型船船長接近330米，預留了甲醇燃料適配設計，配備有1.2萬立方米的燃料儲存艙。韋立國際表示，與傳統(tǒng)好望角型礦砂船相比，該型船舶的噸海里能耗可降低近50%，這一設計與中國市場對低排放長途運輸船舶的需求日益增長的趨勢高度契合。
幾內(nèi)亞在全球鋁土礦貿(mào)易中的地位急劇攀升。2015年，該國鋁土礦海運量僅占全球海運總量的2%；而隨著中國氧化鋁精煉廠紛紛擴大產(chǎn)能，到2025年這一占比將超過8%。韋立國際集團（Winning）計劃在兩年內(nèi)組建一支由10艘32.5萬噸載重噸超大型礦砂船組成的專屬船隊。此次新增船舶訂單，助力該公司在供應鏈管控趨嚴與航運減排要求不斷提高的行業(yè)趨勢下，始終保持領先優(yōu)勢。
來源：Al CRICLE
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